素人の疑問だけど

 
1 匿名(13/09/09(月)11:57:23 ID:UDGLx6fJg) 
バイクにはターボやスーパーチャージャーとかはないんですか。
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2 匿名 (13/09/09(月)14:10:58 ID:4vycYC0QY) 
あったよ
3 匿名 (13/09/09(月)17:16:19 ID:HSXggs322) 
CX500とか、GPZ750ターボは実在した。
あと、ロータリーエンジン車もあった。
バンビーンとか、スズキRE-5。

スーパーチャージャーは記憶にない。
あるとすれば、アフターパーツで、モンキー用があった気がする。
4 匿名 (13/09/10(火)00:53:05 ID:TWiZi./xI) 
なるほど、あるにはあったんですね。
でも普及していないということは、
オーバースペックだったのかな。
5 匿名 (13/09/10(火)02:20:20 ID:jX8g.Q8Uk) 
125ccのスクーターにもあった(海外ね)
6 匿名 (13/09/10(火)07:32:05 ID:qTsYd.Vk2) 
GSX1400にスーチャー
7 匿名 (13/09/10(火)07:36:00 ID:vxxT2ipbg) 
>>4
ターボラグが制御し切れなかったのが大きいかな。
今の技術ならある程度はどうにか出来るんだろうけど、
単に大排気量にする方が簡単だし・・・
8 匿名 (13/09/10(火)13:43:31 ID:IZGEILQdw) 
>>3
Mr,Bikeの読者で太がミツビシの掃除機のタービンをDaxに装着しとったで
9 匿名 (13/09/15(日)00:51:59 ID:uTamqrhpQ) 
クランク室で掃気圧縮がある2ストでさえ、ターボ付けたショップがあった。
初代ガンマ250な。
10 匿名 (13/09/15(日)21:46:50 ID:abluHy9qI) 
キャブで過給機は難しい。当時のインジェクションは車重があり鈍感だった車には適応したが
アクセルワークが操作性に機敏に反応する2輪ではコンピュータ&センサーの反応が鈍すぎてダメだった。
VT250ターボも試作段階を超えたレベルで開発されていたがF1が無過給になった為発売はされなかった。
11 匿名 (13/09/21(土)21:34:37 ID:Ycc/cspxA) 
余計な部品つけるより排気量上げたほうがてっとりばやいでしょ。
大型も昔ほどは免許とりにくくないし。
12 (13/10/12(土)16:53:51 ID:OitS1dj46) 
削除
13 匿名 (13/10/26(土)23:09:01 ID:OE0v24UPE) 
ターボ付けなくてもバイクは普通に速いよ
14 (13/10/28(月)16:10:26 ID:aHw98XoSo) 
削除
15 匿名 (13/11/18(月)18:16:08 ID:jol8Ism0g) 
suzukiからターボ付き出るかもね
16 匿名 (13/11/30(土)13:10:47 ID:ERZtUnC5g) 
スーパーチャージャーはPEUGEOTのスクーターにあったね
17 匿名 (13/12/04(水)14:37:51 ID:w70GFBuJk) 
>>11
排気量上げた方が手っ取り早いのは同意だが、
CX500とか、GPZ750とかはターボの有無に関係なく元々大型だからw
18 匿名 (13/12/05(木)14:31:55 ID:GVJfkbC2s) 
なんか付いてるだけでカッケ〜じゃんかよぉ?
19 匿名 (17/04/04(火)23:15:55 ID:UnuzoJfkA) 
ミュンヒ・マートムは開発止めたんだっけ?
20 匿名 (17/04/06(木)08:31:59 ID:.N9Dz5nPo) 
カワサキH2は、スーパーチャージャー
21 匿名 (17/05/06(土)12:46:55 ID:CKHuLaIvc) 
ターボ車の事故率は高く、当時ヨーロッパでターボ車の
保険料が高騰した影響もあって、売れ行きが下がって
しまい、市場から姿を消すに至った。
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